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Incoterms2020 相合生意术语的最新的少许动态!

  自Incoterms 1980以来,业界普遍对形成了对Incoterms每十年一改的预期。现行的Incoterms2010也不例外,为了给国际商会的百年诞辰(1919-2019)献上生日礼物,商法与惯例委员会早早地于2016年就启动了修订工作。

  国内除了国际商会中国国家委员会( ICC China )发布过几则关于 Incoterms 2020 修订工作的会议通知或新闻外,鲜见对该问题的讨论或文章。占据搜索结果页面的大多是国外网站的文章,仔细翻看,也就是一两篇文章被翻来倒去地转载,且其关于修订内容多属臆测,不具参考价值。

Incoterms2020 相合生意术语的最新的少许动态!

  概括一下,关于修订Incoterms 2020的不实猜测主要有以下几点:

  事实上,修订小组在2017年4月发布Incoterms2010第一次修订草稿时就已明确不予修改的内容:

  统计数据表明,FAS使用量较少,一直有建议删除。但在比如大宗商品贸易中依然会用到FAS,因此仍将会被保留。

  尽管随着电子商务的迅猛发展,消费者网购的数量及随之而来的包裹运输方面的争议也与日俱增,修订小组依然决定Incoterms在现阶段仍主要致力于B2B之间的大件货物运输问题。

  甚至还有脑洞大开的建议,要求增加针对太空运输(space delivery)的术语,命名为DIO (Delivered in Orbit)。修订小组认为目前要Incoterms考虑太空运输问题为时尚早,且如有需要,现有的术语(比如适用多式联运的术语)亦可适用。

  近些年,根据国际海事组织的《国际海上人命安全公约》(SOLAS)的规则,在集装箱运输中新增VGM(Verified Gross Mass)的要求。要求托运人(shipper)向承运人或码头代表提供集装箱重量信息。由于Incoterms规范的是买卖合同中当事人之间的权利与义务,而托运人是运输合同中的当事人,且比较复杂。为避免将问题复杂化(比如被迫定义托运人),修订小组决定在Incoterms中不予规定这方面的问题,留待当事人自行安排。

  此外,尽管在近几次修订过程中,总有建议新增CIN或CNI (Cost and Insurance)术语,但依然不予考虑。Incoterms选择性地定义了买卖双方常用的交易条件组合,也就是有一定的代表性。而由买方订立运输合同,卖方订立保险合同的安排十分少见,不具代表性。

  以上简要分析了Incoterms 2020不会修改的几个问题,至于会修改哪些地方,让我们一起期待2019年10月国际商会商法与惯例委员会正式发布之时。